FAQs

Czy dostawca belek hybrydowych PFEIFER Hybridbeam® przewidział (i w jaki sposób) konieczność zamontowania zbrojenia awaryjnego zgodnie z wymogami formalno-prawnymi?

Zbrojenie awaryjne (uciąglające wieńcowe) jest przewidziane przez projektanta konstrukcji obiektu i realizowane w zależności od sposobu oparcia belki PFEIFER Hybridbeam® na podporze. Przykładowe rozwiązanie zamieszczono w załączniku nr 11. Dopuszczenie do stosowania systemu połączeń zbrojeń – zał. nr 3.

Czy dostawca zamierza malować belki w warsztacie? Jeśli tak, to w jaki sposób ponownie je pomaluje/naprawi po dewastacjach powłok pęczniejących w czasie transportu/montażu/betonowania/rozstemplowania – według jakiego „programu naprawczego”? Czy istnieje tu zależność od warunków atmosferycznych (konstrukcja narażona na działanie wody, mrozu itp.)?

Pierwsza część pytania – zob. tutaj. Ewentualne naprawy uszkodzeń powłoki pęczniejącej wykonywane są przez wyspecjalizowanych pracowników producenta belek PFEIFER Hybridbeam® według technologii producenta farb. Wpływ warunków atmosferycznych na trwałość powłoki określa producent farb.

Czy można wiercić w dolnej półce belki hybrydowej PFEIFER Hybridbeam®? Jeśli tak, to na jakich zasadach?

Ewentualne wiercenie w półce dolnej belki PFEIFER Hybridbeam® powoduje konieczność naprawy powłoki ognioochronnej. Wiercenie nie może odbywać się w obszarze oparcia płyt HC ze względu na możliwość uszkodzenia strun sprężających płytę. Zgodę na ewentualne wiercenie musi każdorazowo wydać projektant producenta belek PFEIFER Hybridbeam®.

Kto projektuje belki PFEIFER Hybridbeam®?

Belki hybrydowe PFEIFER Hybridbeam® projektowane są zgodnie z wymaganiami określonymi w dokumentach odniesienia. Obliczenia oraz dokumentacja warsztatowa belek hybrydowych PFEIFER Hybridbeam® wykonywane są przez biuro konstrukcyjne producenta, a dokumentacja wykonawcza – przez projektanta konstrukcji obiektu we współpracy z projektantami producenta.

C