VORBEMESSUNGSTOOL

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FAQs

Für welche kritische Temperatur für die Hauptstahlkonstruktion des Gebäudes wurden die Brandschutzbeschichtungen auf den Balken angenommen – ist dies abhängig von der Massivität des Abschnitts (U/A Verhältniswert), der Querschnittausnutzung, der Dicke des Untergurtes usw.? Wird das wirtschaftliche Abnehmen der Dicke des Untergurtes nicht zur Nichterfüllung der Technischen Zulassung (oder ETA) für die angegebenen Brandschutzbeschichtungen führen oder wird es notwendig sein, um die übermäßige und irrationale Dicken der Brandschutzbeschichtungen zu benutzen (unter der Annahme REI 120 für die Balken)?

Antworten auf die Frage finden Sie in den Anhängen 1, 7 und 8.

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Wer entwirft die PFEIFER Hybridbeam®?

Die PFEIFER Hybridbeams® werden nach den in den Referenzdokumenten angegebenen Anforderungen entworfen. Die Berechnungen und Werkstattdokumentationen für die Hybridbalken werden vom Konstruktionsbüro des Herstellers erstellt. Die Ausführungsdokumentation wird vom Konstruktionsdesigner des Objekts in Zusammenarbeit mit dem Konstruktionsbüro des Herstellers erstellt.

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Wie ist die Tragfähigkeit bei der Montage? Wie unterstützt man die Balken? Was ist mit möglichen Schäden an der Brandschutzbeschichtung?

Die Bemessung der Tragfähigkeit während der Montage ist Teil der Berechnungen des Balkens. Im Standardfall müssen die PFEIFER-Hybridbalken nicht während der Montage unterstützt werden, was durch Berechnungen überprüft wird. Wenn die vorübergehende Unterstützung aufgrund der Berechnungen erforderlich ist, ist eine entsprechende Richtlinie für das Montageunternehmen im Montagesplan oder in der Montageanleitung für die Balken enthalten. […]

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Auf welche Weise sind die Balken mit Grundierung (Korrosionsschutzfarbe) geschützt? Stimmt dies mit den unter Frage 1 aufgeführten Brandschutzsysteme? Wie dick ist die Brandschutzbeschichtung? Ist der Balkenhersteller ermächtigt, um Korrosionsschutzfarbe unter das Brandschutzbeschichtungensystem zu legen?

Dies folgt aus der Technische Zulassung und ETA. Die Grundierung (Korrosionsschutzfarbe) wird nach den Richtlinien des Herstellers der Brandschutzbeschichtung ausgeführt und von ihm geliefert wird. Die Echtheit der Beschichtung wurde im Carboline-Schreiben (Anhang Nr. 9) angegeben. Der Hersteller von PFEIFER-Hybridbalken wurde vom Beschichtunghersteller in dem Bereich der Beschichtungsausführung geschult und er verfügt über die erforderliche […]

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Beabsichtigt der Hersteller, um die Balken im Herstellungsbetrieb zu streichen? Wenn ja, wie wird es nach den Zerstörungen der Brandschutzbeschichtungen repariert/gestrichen – während des Transports / Montage / Betonieren / Stützen entfernen – gemäß welchem “Reparaturprogramm”? In welcher Beziehung steht dies zu den Wetterbedingungen (Tragwerk, das auf Wasser, Frost usw. ausgesetzt ist)?

Der erste Teil der Frage – siehe Antwort hier. Eventuelle Reparaturen den Beschädigungen der Brandschutzbeschichtung werden von Fachleuten des Balkenherstellers nach seiner eigener Technologie durchgeführt. Der Einfluss der atmosphärischen Bedingungen auf die Echtheit der Beschichtung wird vom Beschichtungshersteller angegeben.

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Wo gibt es unambiguouse eindeutige Richtlinien für die korrekte Ausführung der Brandschutzbeschichtungen – das ist gemein gemeint ist, wer die Brandschutzbeschichtung entwirft, welche Dicken sind erforderlich, wie schützt man die Besichtigung vor dem einem Betonierschaden Betonierenschaden (im Bereich der Oberfläche des Untergurtes)?

Siehe: Auszug aus der polnische Nationalen Technischen Bewertung (Krajowa Ocena Techniczna – KOT). Die Brandschutzbeschichtung ist Teil des Produktionsprozesses der Balken und wird in unserers Herstellungsbetrieb in Krępice bei Breslau, Polen, in einer Fachkammer gemäß der Richtlinien des Farbenerzeuger durchgeführt. Das Betonieren des Balkens ist auch in der Herstellungsbetrieb. Auf der Baustelle bekommen Sie ein […]

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